2017年，中國汽車后市場迎來了新的變革期。隨著汽車保有量突破2億輛，消費者對維修保養(yǎng)、零配件更換的需求迅速增長，市場容量接近萬億元規(guī)模。這一領(lǐng)域仍面臨信息不透明、供應(yīng)鏈效率低、傳統(tǒng)批發(fā)環(huán)節(jié)多等挑戰(zhàn)。在此背景下，汽配供應(yīng)鏈能否成為解決痛點的出路，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。本文從市場規(guī)模、技術(shù)趨勢和批發(fā)環(huán)節(jié)升級三個角度，深入探討2017年汽車後市場的前景與汽配供應(yīng)鏈的潛在突破。\n\n汽車后市場的增長離不開整體汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。據(jù)統(tǒng)計，2016年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙創(chuàng)歷史新高，分別增長14.5%和13.7%。這一增勢延至2017年，新車銷售增加了售后服務(wù)場景的積累。更重要的是，隨著車齡不斷拉長——多數(shù)車輛逐步進入4-8年更換高峰——消費者在零配件上的高頻消費成為市場的主力。無論是保險杠、空調(diào)濾芯，還是發(fā)電機、制動片，這些日常更換部分的線上與線下相結(jié)合模式初見雛形。綜合電商平臺與專業(yè)批發(fā)聯(lián)盟的雙軌發(fā)展，使得小 b端終端渠道具備更多數(shù)字化轉(zhuǎn)型嘗試的可能性。\n\n但具體到汽配供應(yīng)鏈這個方向，單純依靠物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)降本不等于解決根本體質(zhì)難題。當(dāng)前行業(yè)的批發(fā)體系深入縣鄉(xiāng)等級市場，早已建立了密集網(wǎng)絡(luò)沉淀。2017年上游資本涌入后端創(chuàng)業(yè)跑道如火如荼：各種b2b平臺迭代驗證試模式。表面上的去庫存優(yōu)化既需要巨大資本的接入和AI輔助認(rèn)知算法的低成本路徑閉環(huán)，也是對總客戶沉默的時間管理挑戰(zhàn)技術(shù)默契接口在鏈條運營上的重復(fù)費坑克服問題本象。